“目前，車內空氣污染問題成為繼我國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。”日前，在“2014車內空氣質量控制與創新技術北京峰會”上，中國工程院院士侯立安向《中國科學報》記者表示。

侯立安認為，目前車內空氣質量問題不容樂觀。去年“3·15”前夕，國家質檢總局發布了過去一年內消費者有關汽車產品質量的投訴，新車車內空氣質量、汽車變速器、空氣氣囊和汽車輪胎是投訴的四大焦點問題。“車內空氣中存在的揮發性有機物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等，而《乘用車內空氣質量評價指南》只規定了其中8項揮發性有機物的濃度限值，污染物覆蓋范圍有待擴大。”

國內消費者在購買車輛時，相對忽略車內空氣質量這些細節。侯立安表示，當前對車內空氣質量的關注程度還須進一步提高。

車內空氣污染的來源，主要有汽車尾氣、車輛本身、車內空調蒸發器、車內吸煙等6種。

“近年來，霧霾天氣多次長時間大范圍暴發。北京市環保局發布的北京市全年PM2.5來源解析中，機動車排放占比高達31.1%。由于汽車經常開窗通風以及大氣的擴散作用，PM2.5會進入車內，導致車內空氣質量下降。”侯立安說。

侯立安進一步介紹，車輛本身也是一個空氣污染源。特別是內裝修的塑料件、車頂氈、座椅等，如果沒有達到相應的環保標準，會直接造成車內空氣污染。而車內空調蒸發器，如果不進行清洗護理，其內部會聚集大量污垢，產生煙堿、細菌等有害物質。

對于如何有效解決車內空氣污染問題，侯立安也提出了建議：“需要完善車內空氣質量標準。因為標準都有一定的時限性和階段性，一般要求三到五年就要修訂，恰恰這方面我國的標準比較滯后。”

此外，侯立安認為，使用環保達標的材料也是重要的一環。以美國為例，汽車所使用的材料必須要進行申報，經過環保部門審查以確保對環境和人體危害程度達到最低點后才能使用。一旦違反規定，汽車生產廠商將承擔巨額罰款，主要負責人甚至會判刑。“我國在這方面應該有所跟進，對汽車所采用的材料和制造工藝制定相應規定，從源頭上預防汽車內部空氣污染。”

“現在車內空氣凈化設備也很多，這方面要進一步規范，選擇好用、管用、價格低廉的產品來凈化車內空氣。研發集空調與凈化設備于一體的車內空氣質量控制設備是未來的趨勢之一。”侯立安指出。

侯立安最后指出，國家有關部門須完善相應規范標準，企業應主動研發使用環保材料，個人應提高環保意識、加強健康風險防范，只有這樣才能共同提高車內空氣質量，保障公眾的身體健康。