啟航團結號

“團結號”是內蒙古黃河集團的功勛船，黃河集團的精神象征，更是企業創始人馬萬良先生創業啟航的老伙伴。

老董事長與團結號機動船

1975年，黃河集團創始人，敬愛的老董事長代表當時的國有企業親自前往寧夏，洽談購買“團結號”事宜。1976年至1977年，由于船舶使用年限久遠，部分設備老化，不能滿足航運使用，面對資源匱乏，工藝圖紙缺失的現況，老董事長率先提出了改造“團結號”的想法，他自力更生，精細琢磨，親自指揮，參與設計“團結號”的第一次改造，徹底改變了“團結號”的船容船貌，于1977年8月1日成功下水作業。改造后的“團結號”主要負責給團結渠倒運抽水船和承接水上交通運輸任務，成為內蒙古黃河段最大最漂亮的機動船。1979年至1984年期間，在當時公路運輸不發達的情況下，“團結號”除了在喇嘛灣至包頭黃河段運輸、輪渡外，還參與了內蒙古黃河段第一座包頭（畫匠營）和第二座喇嘛灣兩座公路大橋建設設備物資運輸和水下施工作業。大橋建設完成后“團結號”被停用。

上世紀八十年代，黃河內蒙古段上下游830公里河段無公路橋梁，交通依靠渡船通行，極為不便，嚴重制約著兩岸經濟發展，解決交通問題勢在必行。1985年，全國安定團結的政治局面日益鞏固和發展，國民經濟充滿前所未有的活力，是改革的大好時機。為了避免國有資產閑置，解決就業問題，并出于對“團結號”的情懷，當時作為包頭市土默特右旗水利局電力揚水站船隊船長的老董事長，帶著滿腔的創業激情，毅然決然的辭去了國有企業職工的鐵飯碗，帶領17名單位失業職工和待業青年，貸款承包了擱置已久的“團結號”，積極投身于內蒙古交通建設，開啟了他艱苦而又輝煌的創業征程。

當時，由于資金困難，老董事長參與指導“團結號”第二次改造的過程中，只能做簡單維護，如底板、梯板只做了部分更換，主船動部分也只做了簡單的維護。就是在這樣艱苦的條件下，“團結號”第二次改造下水成功，不懼艱險的老董事長親自駕駛著“團結號”負責給交通部第四工程部運送建橋物資，全程參與了烏海黃河大橋的建設。1985年，改造完成的“團結號”下水運行，老董事長將業務重心遷移到了烏海，初期參與完成了擺渡、運輸、建橋等工程建設。

1988年，烏海市黃河航運公司正式成立，在拉僧廟——寧夏石嘴山市黃河段輪渡貨物和汽車，方便了蒙寧兩地的經濟發展和業務交流。1994年，航運公司建成蒙寧跨省黃河浮橋，填補了烏海航運史上的空白，為推動黃河兩岸經濟社會發展，發揮了良好的經濟和社會效益。同期投資煤礦、洗煤產業，將單一航運發展成集原煤開采、洗選、物流為一體的多輪驅動發展的新格局，為政府化解之后的破產企業難題積累了豐富經驗和物質基礎。內蒙古黃河能源科技集團循環經濟產業園的發展之路自此正式啟航，老董事長是企業循環經濟產業發展模式的總設計師。

“團結號”是黃河集團的啟航之船，也是內蒙古自治區的功勛之船，老董事長駕駛著團結號為黃河兩岸的交通運輸提供了巨大便利，為兩岸的經濟發展和文化交流立下了汗馬功勞。在上世紀六七十年代，內蒙古西部地區公路運輸不發達的情況下，“團結號”承擔起水上運輸的重任，為地區經濟建設和就業做出了突出貢獻；八十年代，“團結號”參與建設了自治區境內3座黃河大橋，間接促進了自治區交通運輸業的發展；在烏海、石嘴山黃河兩岸進行輪渡，解決了過河難的問題；九十年代，建成了橫跨蒙寧兩界的黃河浮橋，后續又相繼建設了呼和浩特市清水河縣109國道“萬通黃河浮橋”、托克托縣“黃河同心浮橋”，老董事長成為內蒙古個人投資造橋最多的人，為黃河兩岸經濟繁榮做出了巨大的貢獻。

第三次改造后的團結號機動船

2021年，中國共產黨成立100周年，黃河集團秉承“紅船精神”，踐行習總書記“不忘初心、牢記使命”的堅定信念的同時，企業為了紀念馬萬良先生勇于擔當、敢于冒險的創業精神、心系社會的企業家精神和黃河集團的“源頭精神”。歷經三個月時間，對“團結號”進行了第三次改造，改造后完全恢復了“團結號”的原貌并正式下水運行，再現了“團結號”當年的雄姿。

黃河滔滔，奔流不息，屹立在黃河之濱的“團結號”銘記著黃河集團老董事長的奮斗故事和不屈精神，并激勵和鼓舞著一代又一代黃河人講好黃河故事，弘揚黃河文化，成為了黃河集團后人及企業文化的精神支柱，勇往直前，所向披靡，再創輝煌。

供稿：黃河集團董事會辦公室 鄭旭